來源：央廣網

央廣網嘉興9月5日消息（記者張佳琪）嘉興是我國著名的紅色文化名城，也是長三角地區重要的交通樞紐。嘉興市政府已經連續10年把公交優先發展作為市政府年度實事民生工程，治理交通擁堵、建設公交優先示范城市，探索“互聯網+公交”智慧出行發展。“十年前，嘉興就在浙江省率先實現了‘村村通公交’，如今，全市公交車又實現了移動支付全覆蓋，公交卡與上海公共交通實現了互聯互通?！奔闻d市交通運輸局副局長張志東表示，嘉興通過信息化強化了行業運行的智能化，有效促進了出行便捷化，有效提升了群眾的獲得感和滿意度。

圖為智慧公交站臺。（央廣網記者 張佳琪攝）

智慧公交站臺讓候車融入“黑科技”

3日上午，記者來到了位于浙江省嘉興市區云東路的紅船干部學院附近，一棟懸掛著燈籠的紅色古風建筑格外醒目。在這座紅船學院公交首末站站臺上，除了長椅、廣告位等“常規配置”，還有著十分“智慧”的功能：USB接口讓等車的乘客可以隨時為手機充電，電子站牌則能夠實時顯示整條線路上所有公交車所處的位置。LED屏幕上不僅顯示日歷、時間和天氣預報，還可以清晰地看到當前的車輛始發情況：92路，11:50發車，80路，11:30發車，公交線路信息一目了然。

圖為智慧公交站臺上的USB接口。（央廣網記者 張佳琪 攝）

2016年，為了加快“智慧公交站臺”的研發和建設，嘉興市區研究論證了6套符合智慧城市定位的公交站臺新式樣。嘉興市公交公司信息機務部經理胡家偉表示，如今已經普及的“智慧站臺”在傳統功能的基礎上逐步實現了支持集成電子站牌、光伏板、LED照明、監控、語音傳送、USB接口等多種功能。據了解，截止目前，嘉興全市建成紅船學院、海鹽塘路、廣益路、中山西路等處智慧公交站臺共706個。今年還將陸續計劃完成197個智慧公交站臺建設。目前嘉興市的公交候車亭升級改造還在逐步向鄉鎮覆蓋。

走進公交車內，科技感十足的元素也不少。提供手機、銀聯卡支付的刷卡機、檢測易燃易爆物品的掃描儀、顯示公交實時位置的LED電子牌以及GPS定位一應俱全。在GPS技術和3G網絡的普及下，公交車輛、乘客已經能夠得到全天候的保障。“現在已經不需要我們手動控制報站了，只要車輛接近公交站，車內GPS就會定位自動報站，非常方便。”92路公交車司機樓忠明表示，車內發生的一切幾乎都能監測到，在車內真正做到了保障安全。

圖為嘉興綜合交通指揮中心。（央廣網記者 張佳琪 攝）

公交運行實現可視、可測、可控

車輛得到很好的管控，后臺管理至關重要。近年來，嘉興已經在整個浙江省率先實現了公交信息化管理、公共交通智能化應用示范工程建設，已建成包含數據資源中心，企業智能調度平臺、公眾出行服務平臺及行業監管平臺的“一中心三平臺”。嘉興市道路運輸管理局公交管理科工作人員趙澤舟表示，2015年8月，公交運行監測系統通過驗收，不僅為日常行業監管提升了效率，還于2017年在浙江全省范圍內推廣應用。“公交運營監測系統是通過遠程的信息化數據接入，全面分析研判公交行業發展水平、服務質量、運營秩序等，能讓交通運營實現可視、可測、可控?！?/span>

趙澤舟坦言，公交運行監測系統的應用成效顯著，不僅公交動態、靜態等基礎信息數據掌握更加及時、全面、準確，公交行業績效考核也更加科學、公正、合理。“嘉興市公交行業考核模式原來是通過第三方機構進行，投資大、覆蓋面小、代表性不強。如今通過公交運行監測系統我們可以在任意時間段調取數據，節省了大量的人力和資金。”

嘉興公交的調度系統也日趨完善?！氨憬莸恼{度系統，主要還是依托GPS技術和3G網絡的升級和普及。”嘉興市公交公司信息機務部副經理張煒表示，公交企業已成功建立起公交智能調度系統，實現對公交車輛、人員的全天候監管調度。通過調度系統的電子地圖可隨時掌握車輛線路、車牌號、運行狀態和運行速度等情況，實時實地監控公交車到站、離站時間，有效控制車輛隨意脫線行駛、隨意收車等問題，并可以通過每條線路上公交車之間相隔的距離，對車輛發出指令，使線路車輛運行更加合理，公交企業運營更科學。對此，游3路駕駛員朱敏良也表示，“司機在車上也可以實現快捷撥號，和監控中心及時聯絡，發生緊急事件時還可以及時通知總部進行增援?！?/span>

更多的乘客會選擇掃碼出行。（資料圖）

數據開放、移動支付 開啟政企合作新模式

“車來了”與“禾行通”是嘉興人最喜歡也最常用的兩款乘車APP，“禾行通”累計用戶量約11萬；“車來了”則有累計約26萬的用戶，日活躍量超過3萬人次?！皣櫣欢囮牳避囮犻L吳根華表示，年輕人更接受這種“互聯網+公交”的出行方式，大多數選擇手機查詢、刷卡支付的乘客都是年輕人，他們認為用手機支付更為快捷。

“智慧公交在嘉興得到了很好的踐行?！奔闻d市國鴻公交公司總經理韓一峰表示，“車來了”與“禾行通”這兩款APP基于大數據，讓老百姓足不出戶就能查到公交車的實時動態，不僅可以更合理地安排自己的出行，還能節省不少時間。

2016年4月，嘉興市運管局與“車來了”平臺展開合作，以“互聯網+公交”的形式推進嘉興智慧公交建設。2017年2月，“車來了”全國首個公交大數據分析平臺落地嘉興，在原有基礎上，采用大數據分析方式，為提供精細化的公交管理和服務提供了數據支撐。此外，嘉興市還基于大數據平臺建立了以月度運行分析報告形式的常規公交評估體系。這種新型政企合作模式不但節約了軟件開發和維護費用，減少了公共資源投入，而且通過專業的團隊和技術優勢，提高了便民服務效果。

　　圖為嘉興市公交車上的移動支付設施。（央廣網記者張佳琪 攝）

大數據平臺和APP的普及為嘉興推行“智慧公交”帶來動力，移動支付也很快“上線了”。2017年8月，嘉興市與支付寶、銀聯云閃付等展開合作，在公交領域積極普及了“移動支付”。截至目前，全市共實現408條線，2475輛公交車支持移動支付。其中嘉興市本級138條公交線路1131輛公交車已實現移動支付全覆蓋，除市本級外，嘉善、海寧、桐鄉、海鹽市區、平湖市區也已實現公交“移動支付”全覆蓋。據統計，嘉興市本級“支付寶”虛擬電子公交卡已申領37.38萬余張，總消費量為136.9萬人次，日均交易量約7000人次，成為了人們出行生活的首選。

編輯： 孫丁玲